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凯迪拉克CT4再次演义“降维打击” 23.97万元起售

2020-04-09 16:41:11 | 来源:中央广电总台国际在线 | 责编:韩东林

  国际在线汽车频道消息:相信很多车迷都听过这么一句话,非后驱,不豪华。纵观整个汽车市场,后驱布局逐渐被边缘化,取而代之的是对“经济适用”妥协的前驱车,但是凯迪拉克始终在坚持后驱,哪怕是入门级轿车,依旧如此。4月8日,凯迪拉克CT4正式上市,官方指导价为23.97万元-25.97万元,共推出2款车型。凯迪拉克CT4定位于一款豪华中型运动轿车,也与刚刚上市不久的CT5师出同门,是凯迪拉克ATS正统的“继承者”。

汽车频道【焦点轮播图+新车】凯迪拉克CT4再次演义“降维打击” 23.97万元起售

凯迪拉克CT4

  由内到外无愧豪华二字

  凯迪拉克CT4定位于一款中型运动轿车,由于与CT5师出同门,盾形中网采用了黑色高光的设计,上沿使用亮黑色饰条修饰突出了CT4车头的整体质感,竖条状日间行车灯已经成为了凯迪拉克家族化的设计元素,CT4也很好的继承了这一点。上文提到CT4是ATS车型的“继承者”所以轴距同样为2775mm,而从车身侧面线条来看,也能明显看出CT4与ATS之间有着“血缘关系”。CT4车尾的设计立体感很强,后备箱上翘的扰流板造型,使车尾有种精雕细琢的质感,熏黑的尾灯与双边排气也让车尾更加的运动。CT4的内饰设计与CT5也极为相似,只是在细节之处有所不同,内饰搭载了全新一代的CUE移动互联系统,匹配8英寸的高清触摸屏。为了突出豪华品质,座椅还采用了Moli真皮打孔的工艺,同时还搭配BOSE Premium优享系列音响系统。

  汽车频道【焦点轮播图+新车】凯迪拉克CT4再次演义“降维打击” 23.97万元起售

凯迪拉克CT4车头设计

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凯迪拉克CT4车灯设计

  既然CT4定位于一款运动轿车,那么动力自然不能小视,凯迪拉克CT4全系均采用2.0T涡轮增压发动机,匹配8速手自一体变速箱的动力总成,最大功率174千瓦,最高扭矩350牛米,零百加速仅为6.9秒。后轮驱动,这种纯粹的布局方式带来的是前驱车完全无法比拟的操控快感,再加上整车50:50平衡配重比例,哪怕是入门级车型,依旧能够给驾驶者带来操控的快感。相比竞品的1.3T,1.5T三缸机而言,CT4这台2.0T发动机所带来的加速感绝对是毋庸置疑的。

  动力、空间、价格三维一体抢占市场

  现如今,在竞争如此激烈的汽车市场中,已经不是单纯靠推出新车型来占领市场的年代了。大家对凯迪拉克CT4的关注也并不只在于新,而是它的错位竞争。虽然定位于一款中级车,可是CT4所瞄准的是豪华品牌紧凑级轿车这一阵容。这种错位竞争可上可下,甚至可以将下一级与同级车型同时横向对比,而满足更多消费者需求的车型将会胜出。

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凯迪拉克CT4车尾设计

  既然是“降维打击”,那CT4上市后将与奔驰A级、宝马1系以及奥迪A3形成正面竞争,首先CT4全系标配2.0T发动机,先从动力方面对比一下,奥迪A3的40TFSI版本2.0T 190匹马力,宝马1系的125iM运动版2.0T 192匹马力,奔驰A级220L四驱版2.0T 190匹马力,而CT4入门级的动力就已经有237匹马力,从参数上看CT4绝对碾压德系三强。

  对于中国消费者来说,动力强是一方面,但空间表现也是选车时候需要参考的重要因素,由于CT4定位中级轿车长宽高分别为4760mm/1815mm/1421mm,所以从车身尺寸来看与A级、1系和A3相比也占有绝对优势。

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四款车型尺寸对比

  除了在动力和尺寸上碾压其余三款车型,CT4的最大“杀手锏”当属其运动化的调教和驾驶质感,首先要从平台说起,CT4是基于全新的Alpha后驱平台打造,这意味着它是在大平台的结构基础上构建小尺寸车身,而这样的造车方式有两点优势最为明显,其一是造型比例更优,其二是大平台自身特有的高刚性所带来的整车刚性的提升。对CT4来说,凭借其均衡的前后重心分配比、短前悬长后悬的设计不仅让它拥有不俗的抓地力,对车身稳定性也有大幅度提升。

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凯迪拉克CT4车身设计

  通过上述这几点,凯迪拉克CT4均胜过BBA的对标车型。这种错位竞争的理念并不单单停留于此,同样还延伸至车辆价格,23.97万元的起售价已经低于BBA的紧凑级轿车售价,由此可见这种错位竞争的优势之大。

  写在最后:

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凯迪拉克CT4尾翼设计

  单从CT4的自身素质来看,精准的定位直击消费者需求,不仅满足了消费者对动力的要求、对玩车的渴望、对身份的彰显,从售价来看还是目前最为亲民的豪华品牌后驱车。随着中国汽车文化的发展,消费者对于个性,对于驾驶乐趣都有着更高的追求,但是“物美价廉”的思想是万年不变的,凯迪拉克正是抓住了这一点,CT4的成功也将从“物美价廉”开始。(图片来源:官方供图 作者:吴克明)

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